AI时代，人类需要给必威官方网站AI一个更大的舞台。 文｜刘俊宏 “今天的智能汽车不是智能，而是功能驱动。”理想汽车创始人、CEO李想在发布会开场就语出惊人。 李想的逻辑其实很简单，一直以来行业定义的智能汽车是基

　　随着纯电动强劲发展，对氢燃料电池形成“抢逼围”之势，氢燃料电池汽车这个细分赛道市场上几乎没有信心。 香橙会研究院持续跟踪氢燃料电池近十年。经过两年时间的悲观预期后，从2026年6月份开始，我们空翻多，

　　说好听，是劝说辞职。难听一点，就是“德不配位”，换人吧。 外患，也内忧。 近日，本田CEO遭遇了一场了严峻的“逼宫”大戏。给出的理由是，从他2021年上任以来，三部敏宏几乎不去中国，导致中国市场份额从

　　纯电战略失败，欧洲车企不得不放下偏见。 “如果政府过于僵化地规定消费者应该购买什么产品，市场就会萎缩。” 这是在F1摩纳哥大奖赛后，梅赛德斯-奔驰集团首席执行官康林松与法拉利CEO贝内德托·维尼亚共同

　　零跑，正在从“新势力”迈向“世界级智能电动车企”。 6月18日，香港车展举办，主题是，“?驭电出海 港通全球?”。立意，一目了然。 走向全球市场，也是中国车企一直为之努力的目标。但是，如何高质量出海，

　　在研究新势力车企财报和业务模式时，经常会赞叹这些公司财务设计之精良（此处并非贬义词），用一句话概括，那便是：通过公司架构的调整，使业绩可以在财务三张表中流转，使风险最低，利益最大。 换句话说，用一张报

　　导语 活在别人影子里的人，永远也成不了自己的主角。 “没有任何一个领域的开创引领者，希望自己活在别人的影子里。”最近这段时间，车企大佬们像是约好了一样，轮番把“原创设计”四个字摆到台面上说。李斌在发布

　　导语 市值不到2000亿港元，一分钱拿不到；冲到万亿，才能全部解锁。 6月15日，理想汽车在港交所挂出一纸公告，向CFO李铁、总裁马东辉和CTO谢炎三位核心人物合计授出3500万份购股权——对应350

　　跑货运的圈子最近聊得最多的，除了运价，就是换车。从开春到现在，重卡市场的热度就没降过。5月成绩单一出就更热闹了，销量连涨三个月不说，连坐了很久的排名都换了位置。数据显示，前五个月国内重卡累计卖出54.

　　全球汽车产业攻守逆转 在欧洲，一家日系车巨头正在为中国品牌腾出核心产线。 近日，日产汽车宣布，与奇瑞国际英国公司正式签署非约束性合作谅解备忘录，敲定从2027财年4月起，开放英国桑德兰工厂一号产线